Pneus hors route MX/SX

Optimisé pour un terrain ferme, comme des roches ou des pistes très difficiles ou des pistes de course en argile, le pneu hors route Bridgestone Battlecross X40 est le choix tout indiqué pour les motocyclistes qui utilisent des terrains intermédiaires à fermes.

Et comme pour tout autre pneu, l’important c’est la traction.  Lorsque vous regardez le pneu arrière, vous apercevrez ces crampons avec des reliefs qui sont espacés étroitement.  Plus de reliefs signifient plus de points de contact, ce qui confère une traction optimale pour une bonne tenue sur un terrain plus ferme.

La technologie cambrée Castle Block de Bridgestone sur l’arrière se prolonge jusqu’au pneu. En fait, les reliefs surélevés secondaires reposent sur le relief principal, et la technologie Castle Block offre plus de zone de surface et et mordant pour une traction améliorée dans des environnements difficiles, lors du freinage et de l’accélération.¹

Le modèle X40 comprend en outre des ailettes de refroidissement intégrées aux flancs du pneu pour mieux dissiper la chaleur, ce qui entraîne une performance de pneu plus uniforme.¹

Tout comme le pneu arrière, la partie avant du X40 comprend plusieurs reliefs surélevés qui sont rapprochés, convenant bien pour un terrain ferme. La structure asymétrique de Bridgestone permet de bien positionner la rainure pour affronter toutes les conditions, que vous soyez en mode accélération, freinage ou lors d’une manœuvre de virage.

• Offert dans la plupart des tailles de grosses motos.
• Le pneu avant comprend la structure asymétrique qui optimise le positionnement du bloc pour obtenir une adhérence stable lors du freinage et des virages.
• Le pneu arrière comprend des ailettes de refroidissement sur les flancs pour mieux dissiper la chaleur, pour une performance de pneu plus uniforme.¹
• Le Castle Block cambré (arrière) permet une traction améliorée lors de l’accélération et du freinage. Le « bloc à l’intérieur d’un bloc» procure deux fois plus de bords carrés pour plus de contact au sol.¹
• Pneus comparables : Dunlop MX53 et MX71, Michelin Starcross 5 Hard, Pirelli Scorpion MX Hard.

¹ Comparaison entre le pneu Battlecross X40 et le pneu Bridgestone M603 et M604.  Les résultats peuvent varier.

Le nouveau membre de la famille BATTLECROSS X est arrivé!  Le modèle BATTLECROSS X31 convient à un éventail plus large de terrain intermédiaire pour les motos de grandes tailles.* Poursuivant sur la lancée du X30, le modèle X31 est actualisé avec la technologie Bunker Groove^MC qui génère plus de traction dans les terrains plus fermes et plus doux.* Bunker Groove^MC améliore la souplesse de la carcasse, ce qui améliore la traction dans les surfaces plus fermes, et ajoute des flancs mordants pour une traction des les conditions plus molles.* Les Cooling Fins^MC (ailettes de refroidissement) permettent de maintenir une sensation uniforme partout sur la moto.

Avantages : 

• Un pneu intermédiaire avec traction améliorée pour différentes surfaces de terrain.
• Les Cooling Fins^MC (ailettes de refroidissement) du pneu arrière procurent une traction et une sensation uniformes lors d’un usage continu (comme la conduite d’une moto) en dispersant la chaleur et en réduisant le gain de pression de gonflage. 
• Technologie Bunker Groove^MC - Deux avantages importants! 

1.  Une souplesse de carcasse augmentée dans la région de la structure améliore le contact des reliefs pour une plus grande traction sur des terrains plus fermes tout en permettant de maintenir la stabilité du flanc.* 

2.  Génère des flancs mordants supplémentaires lorsque les reliefs sont entièrement enfouis dans le terrain mou.*

• Le design symétrique du pneu avant rehaussé avec la technologie Castle Block^MC procure une stabilité au freinage tout en augmentant les flancs mordants et la pression de contact sur les surfaces douces et glissantes.*
• Le design asymétrique du pneu arrière avec la technologie Castle Block^MC améliore la traction lors des virages en augmentant les flancs mordants latéraux.*

Vous cherchez une taille plus petite pour terrain intermédiaire?  Consultez le modèle Battlecross X30. 

* Comparaison entre le pneu Battlecross X31 et le pneu Battlecross X30 lors d’essais internes.  Les résultats peuvent varier en fonction de l’entretien adéquat des pneus et du véhicule, des conditions de la chaussée et du style de conduite.

Si vous cherchez un pneu polyvalent, voici le modèle X30. Le pneu hors route polyvalent Bridgestone X30 est un pneu de moto tout terrain intégrant une technologie qui peut convenir au terrain doux, intermédiaire et ferme.

Ils comportent des reliefs centraux surélevés et sont légèrement plus rapprochés comparés au modèle X20. Dans le modèle X30, la technologie Castle Block de Bridgestone est utilisée dans les blocs du centre ainsi que sur les côtés.  Ces « mini blocs » surélevés procurent plus de mordant pour une meilleure traction.¹

Le modèle X30 comprend en outre des ailettes de refroidissement intégrées aux flancs du pneu pour mieux dissiper la chaleur, pour une performance de pneu plus uniforme.¹

Le pneu avant X30 comprend le motif de bloc asymétrique de Bridgestone, ce qui signifie que le motif de la rainure n’est pas identique des deux côtés. Ce qui optimise le positionnement des blocs pour une adhérence plus stable lors du freinage et des virages, peu importe si vous tournez à gauche ou à droite.¹

• Le pneu avant comprend le motif de bloc asymétrique qui optimise le positionnement du bloc pour obtenir une adhérence stable lors du freinage et des virages.
• Le pneu arrière comprend des ailettes de refroidissement sur les flancs pour mieux dissiper la chaleur, pour une performance de pneu plus uniforme.¹
• Le Castle Block cambré (arrière) permet une traction améliorée lors de l’accélération et du freinage.  Le « bloc à l’intérieur d’un bloc» procure deux fois plus de bords carrés pour plus de contact au sol.¹
• Convient bien au terrain doux, intermédiaire et ferme.
• Pneus comparables : Dunlop MX53, Michelin Starcross 5 Medium, Pirelli Scorpion MX32 Mid Hard.

Vous cherchez des tailles pour une grosse moto? Consultez le modèle Battlecross X31 ici.

¹ Comparaison entre le pneu Battlecross X30 et le pneu Bridgestone M403 et M404.  Les résultats peuvent varier.

Ce pneu de moto hors route convient bien au terrain doux/intermédiaire et incorpore une caractéristique novatrice sous la forme de la technologie Castle Block de Bridgestone.

L’on retrouve dans les reliefs latéraux du pneu arrière les Castle Blocks cambrés qui sont essentiellement des boutons secondaires qui s’élèvent au-dessus du relief latéral principal, créant plus de bords et de surface pour mordre dans le sol et offrir une traction optimale.  En bref, vous avez deux bords carrés au lieu d’un.

Les reliefs latéraux cambrés ajoutent de l’adhérence et de la traction lorsque vous penchez la moto. Les blocs de rainure largement espacés éloignent la boue et l’amas de saleté dans le pneu.

Le pneu avant X20 maintient les blocs cambrés sur les reliefs latéraux pour une excellente traction lorsque vous êtes penché, et tout comme le pneu arrière, les boutons centraux sont espacés pour réduire le risque d’emmagasiner de la boue et du sable.

• Offert dans la plupart des tailles de grosses motos.
  
• La structure et le design du bloc avant et arrière procurent une adhérence supérieure lors des virages une meilleure traction sur les terrains mous.¹
• La technologie arrière cambrée Castle Block génère une traction rehaussée sur différentes conditions de terrain, qu’il soit mou ou intermédiaire. Ces bords carrés supplémentaires offrent plus de mordant.¹
• Pneu avant X20 est directionnel.
• Pneus comparables : Dunlop MX33, Michelin Starcross 5 Soft, Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft.

¹ Comparaison entre le pneu Battlecross X20 et le pneu Bridgestone M203/M204.  Les résultats peuvent varier.

Vous visez les terrains plus souples? Le modèle Battlecross X10 est le choix ultime si vous cherchez des pneus de moto hors route qui performent aussi bien dans la boue que dans le sable.

Les blocs de rainure du pneu X10 ressemblent à des rames miniatures, convenant pour pousser lorsque vous êtes dans la boue ou sur un terrain mou.  Le pneu arrière X10 est un pneu directionnel en raison de la façon dont il stimule la fonctionnalité d’une rame avec la forme de boutons.

Bridgestone a optimisé la rigidité du bloc pour offrir une traction optimale dans les conditions mixtes de boue et de sable afin de générer le plus de mordant possible. Un large espacement entre les blocs réduit la possibilité d’emprisonner la boue et la saleté.

Le pneu avant X10, avec ses grands pics, peut sembler non conventionnel, mais sa structure a démontré qu’elle peut se frayer un chemin sans problème. Tout comme ceux à l’arrière, les pics sont largement espacés pour empêcher d’emprisonner les débris et cela facilite le nettoyage.

• Le modèle Battlecross X10 fonctionne plus efficacement avec une plus grande souplesse dans différentes conditions de piste.¹
• Les structures novatrices ont été développées spécifiquement pour des fonds creux et la boue, et permettent de garder le contrôle et la traction dans des conditions difficiles.
• La structure avant avec pics dégage la voie et permet de garder le contrôle.
• Le motif de bande arrière avec rigidité de blocs optimisée confère une excellente traction dans la boue et le sable, et permet de contrôler les dérapages.
•  Le modèle X10 arrière est aussi directionnel.
• Pneus comparables : Dunlop MX12 et MX11, Michelin Starcross 5 Sand, Pirelli Scorpion MX Soft.

¹Comparaison avec le pneu Battlecross X10 et le pneu Bridgestone M101/M102.  Les résultats peuvent varier.

« E signifie “Enduro! »  Le pneu hors route le plus polyvalent de la gamme Battlecross, le pneu Battlecross E50 est approuvé par DOT a été fabriqué pour répondre aux défis lancés à tout motocycliste tout terrain relevant des obstacles et des défis. De la boue à la saleté difficile, le pneu E50 saura performer.

Le pneu arrière a des blocs de rainure largement espacés avec une rigidité accrue et comprend la technologie Castle Block pour une adhérence et une traction supérieures. La technologie Bunker de Bridgestone comprend des bosses positionnées stratégiquement à la base des blocs, pour un aspect plus mordant même lorsque le pneu est enfoui dans différentes conditions.

La structure avant et arrière est nouvelle et offre une adhérence optimale lors des virages, et le pneu avant incorpore aussi la technologie Castle Block sur les reliefs latéraux pour permettre une adhérence maximale sur le sol.

La rigidité du flanc du pneu E50 et son profil ont été améliorés pour faciliter l’ascension.

• Conçu spécifiquement pour le motocycliste inconditionnel des défis d’Enduro.
• Le pneu E50 est optimisé pour différentes conditions de conduite hors route.
• Traction hors route améliorée grâce à la nouvelle structure avant et arrière.¹
• Avec des reliefs soulevés sur le relief principal, la technologie Castle Block confère plus de surface et plus de « mordant » pour une traction optimisée. Ce design de « bloc à l’intérieur d’un bloc» procure deux fois plus de bords carrés pour plus de contact au sol.
• Une traction hors route améliorée en raison de nouvelles structures avant et arrière qui comprend la Castle Block Technology, une rigidité de bloc améliorée et des bords avec plus de contact au sol grâce à notre technologie Bunker.¹
• Le pneu E50 est plus facile à installer en raison de la rigidité latérale optimisée et son profil qui améliore l’installation de la jante à la piste ou sur le sentier.¹
• Certifié DOT.

¹ Comparaison entre le pneu Battlecross E50 et le pneu Bridgestone ED663/ED668, et ED03/ED04.  Les résultats peuvent varier.

Lorsque vous avez impérativement besoin de plus d’adhérence d’un pneu gommeux Enduro, le modèle Bridgestone Battlecross E50 Extreme est ce qu’il vous faut. Offert seulement en taille de pneu arrière 140/80-18, le modèle E50 Extreme est basé sur le pneu arrière standard E50, mais on y a ajouté un composé gommeux extra doux pour une adhérence inégalée.

Les blocs de rainure du centre sont largement espacés pour ne pas emprisonner la boue et les saletés, tandis que la technologie Castle Block sur les reliefs latéraux procure une plus grande surface d’adhésion pour mordre le sol et procure une traction adéquate.

Le modèle E50 Extreme a également recours à la technologie Bunker, les bosses à la base de la bande centrale, comme points de traction au sol maximale même lorsque le pneu est enseveli. Le pneu E50 Extreme n’est pas approuvé DOT contrairement au pneu standard E50.

• Le composé gommeux doux Enduro procure une adhérence rehaussée.
• Le positionnement avancé des blocs et la technologie Castle Block maximisent la traction.
• Avec des reliefs soulevés sur le relief principal, la technologie Castle Block confère plus de surface et plus de « mordant » pour une traction optimisée. Ce design de « bloc à l’intérieur d’un bloc» procure deux fois plus de bords carrés pour plus de contact au sol.
• Des améliorations sur l’adhérence et la traction pour résister aux terrains Enduro extrêmes.
• 1 taille : 140/80-18 arrière.
• Non DOT.

¹ Comparaison entre le pneu Battlecross E50 Extreme et le pneu Bridgestone E50.  Les résultats peuvent varier.

Avec des tailles convenant aux petites et minis motos, le pneu M203/M204 convient aux terrains mous et intermédiaires.  Le pneu de motocross avant M204 est un pneu de moto à crampons conçu spécialement pour performer dans ces conditions, grâce aux commentaires et aux idées de motocyclistes de supercross et de motocross dans un environnement de course.

La rotation de la bande directionnelle du M203 a été conçue spécialement pour offrir une stabilité optimale et une puissance de freinage accrue. Il s’agence bien au pneu arrière M204 - un autre design avec des blocs de bande largement espacés.

Ce qui réduit la possibilité d’emprisonner la saleté ou la boue entre les reliefs, leur permettant de mordre dans la saleté et d’offrir une conduite uniforme et un contrôle antidérapage. Les grands blocs de bande se prolongent du côté du pneu, et sont optimisés pour une traction supérieure et une tenue sur sol ferme pendant que la moto est penchée. 

• Le modèle M203 (avant) est doté de la technologie de conception de pneu qui convient à plusieurs applications de conduite, que ce soit sur terrain mou ou intermédiaire.
• Le modèle M203 (avant) procure une forte adhérence avec la rotation de la bande directionnelle pour améliorer la stabilité et la puissance de freinage.

Avec des tailles convenant aux petites et minis motos, le pneu M203/M204 convient aux terrains mous et intermédiaires.  Le  pneu de motocross  avant M203 est un pneu de moto à crampons conçu spécialement pour performer dans ces conditions, grâce aux commentaires et aux idées de motocyclistes de supercross et de motocross dans un environnement de course.

La rotation de la bande directionnelle du M203 a été conçue spécialement pour offrir une stabilité optimale et une puissance de freinage accrue. Il s’agence bien au pneu arrière M204 - un autre design avec des blocs de bande largement espacés.

Ce qui réduit la possibilité d’emprisonner la saleté ou la boue entre les reliefs, leur permettant de mordre dans la saleté et d’offrir une conduite uniforme et un contrôle antidérapage. Les grands blocs de bande se prolongent du côté du pneu, et sont optimisés pour une traction supérieure et une tenue sur sol ferme pendant que la moto est penchée. 

• Le pneu M204 (arrière) propose une bande de roulement pour course et conçu avec un espacement de bloc extra large pour une très bonne performance de conduite et un contrôle de dérapage sur un sol ferme.
• Le pneu M204 (arrière) possède de grands pavés avec des étages de flanc et un rayon d’angle optimisé pour une stabilité et une durabilité fiables dans diverses conditions pédologiques difficiles.

Avec des tailles convenant aux minis et petites motos, la combinaison du pneu avant M23 et du pneu arrière M22 comprend une sculpture novatrice spécialement conçue pour les surfaces difficiles. Ces pneus à crampons ont fait leurs preuves et ont été peaufinés sur les pistes de course, se soldant par des composés de bande de roulement durables et une adhérence maximale.

Même la forme de bouton de bande de roulement et l’espacement ont été conçus en pensant à la traction et à la stabilité, et la construction en nylon 4 plis procure une excellente durabilité hors route.

M23/M22 procure une excellente adhérence, stabilité et maniabilité. Ce sont aussi de très bons pneus pour des conditions de « blue groove ».

• La sculpture novatrice conçue spécialement pour les surfaces tassées.
• Une adhérence, stabilité et maniabilité solides dans l’ensemble
• Excellent pneu pour des conditions de « blue groove ».

Avec des tailles convenant aux minis et petites motos, la combinaison du pneu avant M23 et du pneu arrière M22 comprend une sculpture novatrice spécialement conçue pour les surfaces difficiles. Ces pneus à crampons ont fait leurs preuves et ont été peaufinés sur les pistes de course, se soldant par des composés de bande de roulement durables et une adhérence maximale.

Même la forme de bouton de bande de roulement et l’espacement ont été conçus en pensant à la traction et à la stabilité, et la construction en nylon 4 plis procure une excellente durabilité hors route.

M23/M22 procure une excellente adhérence, stabilité et maniabilité. Ce sont aussi de très bons pneus pour des conditions de « blue groove ».

• La sculpture novatrice conçue spécialement pour les surfaces tassées.
• Une adhérence, stabilité et maniabilité solides dans l’ensemble
• Excellent pneu pour des conditions de « blue groove ».